人体工程学
摩托车的人体工程学经过深入研究和开发，旨在提升赛道骑行关键阶段的控制力，使车手能够充分发挥全新Panigale V4在单圈与长时间骑行中的性能。
极致控制，在任何位置都能实现。
主要变化涉及油箱、座椅、脚踏和车手与摩托车的贴合区域。
- 油箱
- 座椅
- 脚踏
- 热舒适度
油箱围绕车手来设计
油箱设计极为狭窄，这样的设计旨在改善摩托车的人体工程学和控制力，尤其是在制动和过弯的悬挂姿态下。17升铝制油箱的形状，如同赛车一样延伸至座椅下方，使车手能够在直道上采用正确的空气动力学姿势，而深凹槽和侧面护垫则使制动更有效，减少手臂的压力并降低体力消耗。上侧表面也经过设计，帮助车手保持悬挂姿态。在前部，未被燃料占据的空间用于安置一些电子设备，改善了重量分布。
更宽敞的座椅
座椅经过全面重新设计，为车手提供了在不同骑行环境下所需的所有空间。座椅加长了 35 毫米，以便车手能够更轻松地向后移动并采用正确的空气动力学姿势。宽度增加了50毫米，以配合油箱，让车手在过弯的悬挂姿态下能够更加自然地移动。
更靠内侧的脚踏位置
与上一代 Panigale V4 相比，脚踏两侧各向内侧移了10 毫米。这一调整使车手能够自然地采取更符合空气动力学的姿势。脚踏更接近座椅的位置也使得控制更为灵敏。
最佳热舒适性
全新Panigale V4特别关注了热舒适性的改善，在后副车架中的一对导管汇聚成两个位于尾部下方的出口，通过后排气缸的热空气抽排系统使热舒适性得到了提升。
为车手设计，为赛道研发
全新油箱设计继承了赛车美学，部分延伸至座椅下方。其形状、贴合度和侧面护垫在所有骑行阶段都可以为车手提供足够的支撑，帮助他们在直道上保持空气动力学姿势，并在制动和过弯时提供足够的支撑，保持稳定性。这意味着车手在保持固定姿势骑行时需要的体力消耗更少，从而在一圈又一圈的比赛中取得更好、更稳定的成绩。
