- Superleggera V4 是迄今为止杜卡迪制造的动力最强，最先进，最具科技，最极致， 最珍贵的超级摩托车。此车限量发行500 台，每台车均具备特殊专属编号
- Superleggera V4 是世界上唯一一部可以合法注册上路的装备碳纤维车架，碳纤维后 摇臂以及碳纤维轮圈的极轻量化摩托车
- 航空学侧翼设计实现极限优异空气动力学。
- 赛用套件装配后，功率/重量比达到1.54 hp / kg，打破了量产合法上路摩托车的推重 比记录
- Superleggera V4 的购买者还将试驾征战 WSBK 的杜卡迪专业赛车，以及获得有史 以来唯一一次试驾即将征战2020 赛季的MOTOGP 战车Desmosedici GP 20 的机会
2020 年8 月15 日 上海，Superleggera V4 首次在国内亮相。
在外滩三号，杜卡迪VIP 客户 于Superleggera 专属鉴赏会上一同见证这超级车型。此车限量发行500 台，每台车均具备特 殊专属编号。同时车架，减震，专属雕刻钥匙等也一同独立展示。
Superleggera V4 的生产从2020 年6 月开始，鉴于其高精密性及复杂性特，每天仅生产5 台 车型。在2020 年内会完成全部生产。
杜卡迪Superleggera V4 的诞生将梦像进化为现实。梦想与激情终于突破了工程学，机械设计， 细节创造方面的极限。该项目代表了杜卡迪在工业制造，美学设计，及极致性能方面的巅峰造诣。
Superleggera V4 是迄今为止杜卡迪制造的动力最强，最先进，最具科技，最极致，最珍贵的超 级摩托车。
由于大量使用了碳纤维，钛及镁材料以及由固态铝加工而成的其他组件，在赛用套件装配后 Superleggera V4 的干重仅为152.2 kg 千克，功率为234 hp，因此功率重量比也达到了惊人 的1.54 hp / kg。Superleggera V4 是世界上唯一部具有完整承重能力的，由碳纤维，钛合金 等复合材料制成包括: 车架，副车架，后摇臂和车轮等结构的，可以合法注册上路的超级摩托车。 为了确保最高的质量和安全标准，车辆所有组件均使用航空航天业的最先进的科研技术，例如热 成像技术，超声波检查和断层扫描等。用加长摇臂来优化车架尺寸以适合极限赛道驾驶。总体结 果是无与伦比的稳定性，及制动能力，以更大的倾角及更犀利的走线在弯道行驶。
整体车辆达到了极高的性能水平：杜卡迪官方试车手Alessandro Valia 驾驶Superleggera V4 在Mugello 赛道跑出1:52:45 的惊人圈速，这样的成绩比2019 年意大利摩托锦标赛冠军 Michele Pirro 驾驶Panigale V4 R WSBK 的圈速还要快出两秒。
车辆许多部件是由碳纤维制成的，包括模制的先进的空气动力学组件。 源自2016 杜卡迪 motogp 战车的航空学侧翼设计，将空气动力学推之颠峰。保证了在270 kph 的速度下可以产 生50kg 的下压力，比Panigale V4 及V4 R 产生的下压力增加20kg。这种下压力通过抵消车 轮偏向的趋势而提高了加速度。 并增加制动稳定性。
碳纤维整流罩还带有醒目的Desmosedici GP19 风格设计，将杜卡迪红色与裸露的碳并置在一 起，强调形状，材料和技术细节。
碳纤维整流罩下方是Desmosedici Stradale R 发动机，比以往任何发动机都更加轻巧，更强劲。 实际上，为Superleggera V4 提供动力的998 cm3 90°V4 发动机重量比1,103 cm3 V4 发动 机轻2.8 千克。以及通过认证的钛合金Akrapovič 排气的装配，也使得性能最大化。使用干式 离合器与Desmodromic 的独立可调气门配合，将发动机的赛道性能提到了极限
仅在Superleggera V4 上装配了针对赛车发动机校准才使用的“ RaceGP”显示界面。专为赛 道使用而设计，并由Andrea Dovizioso 提供了宝贵的意见，它是Desmosedici GP20 仪表的 直接下放使用。
重新开发的电子控制系统也增强了赛道性能，默认情况下，其操作参数与三种重新编程的骑行模 式相关联。（分别为Race A，Race B 和sport）。 另外，这是第一次，五种附加的骑行模式可 以根据车主个人骑行方式进行个性化定制。 车手还可以通过升级的单圈计时器监控单圈时间， 单圈计时器可以记录终点线和五个著名赛道的分段时间坐标。 这些可以在每个赛道日开始时调 出，而不必重复设置过程。 默认系统设置具有以下赛道的终点线/时间间隔细节：拉古纳·塞卡 （Laguna Seca），穆杰罗（Mugello），赫雷斯（Jerez），雪邦（Sepang）和洛赛尔（Losail）。
其他可自定义设置。
其他标准件包括轻量化的Öhlins 悬架系统，加压ÖhlinsNPX25 / 30 倒置式43 毫米前叉，以 及ÖhlinsTTX36 后减震器。增加下压力的前叉以及轻量化机加工的铝制前叉底部体现了极致性 能。钛合金后减震器弹簧以及装配MOTOGP 赛车配备的后减震阀系统，这些减震阀可改善初始 压缩阶段对道路颠簸的阻尼。
制动系统是Brembo 产品中最高端的配备，Superleggera V4 定制的 Monobloc Stylema® R 卡钳装配有带远程调节器的MCS 径向前泵，这套制动系统可在长距离行驶中提供最大的制动行 程一致性。
杜卡迪为购买Superleggera V4 的车主准备的究极体验包括“ WSBK 体验”，车主可以在 Mugello 的测试赛道上试驾参加WSBK 世界锦标赛赛车Panigale V4R。更令人震惊的是， Superleggera V4 的30 名车主将有机会享受“ MotoGP 体验”，实现每个赛车迷的梦想。在 Ducati Corse 技术人员的支持下，他们将有机会首次试驾Dovizioso 和Petrucci 将在2020 赛 季使用使用的Desmosedici GP20 赛车。 这些极致体验将在2021 年Mugello 国际赛道开启。
Superleggera V4 是极端的梦像，其设计和开发可实现最梦想的赛道性能，并确保注册上路合 法性。借助Superleggera V4，杜卡迪将极限推得更远。 MotoGP 的开发并也将不断发展的技 术，性能和知识供给痴迷于追求极致的两轮爱好者使用体验，让梦像变为现实。
标志性配置
整流罩
- 全碳纤维整流罩
- Desmosedici GP16 衍生的“航空双翼”翼型航空空气动力学套件
- 源自Desmosedici GP19 专用属配色方案
发动机
- Desmosedici Stradale R 发动机
15,500rpm 爆发 234 hp 最大马力（赛用套件）
11,750 rpm 时为119Nm 最大扭矩（赛用套件）
- 符合EURO 4
- 钛合金排气歧管
- 经过认可的Akrapovič 钛合金排气
- 更轻的STM EVO-SBK 8 片干式离合器
- 钛/铝螺钉和螺栓
- 轻量化机油泵
- 特殊加工的轻型凸轮轴
- 轻量化换挡圆鼓
- ORAW2 Regina 链条
- 有机械师签名名牌的的Desmodromic 气门系统
车架
- 碳纤维前车架
- 碳纤维单摇臂
- 碳纤维轮圈配备轻量化铝制轮轴
- 倍耐力Diablo Supercorsa SP 轮胎
- 碳纤维后副车架
- 使用Desmosedici GP16 衍生的双翼飞机翼型的碳纤维整流罩
- 轻量化加压ÖhlinsNPX25 / 30 倒置式43 毫米前叉
- ÖhlinsTTX36 后减震器，配备钛合金弹簧，GP 阀
- Stylema®R 前制动卡钳
- 带远程调节器的Brembo MCS 19.21 径向前泵
- 合金铝制悬架拉杆
- 铝镁锌系合金crown
- CNC 加工的刹车和离合器拉杆
- 碳纤维座椅底座
- 铝制脚踏板，后刹车拉杆
- 钛合金后轮螺母
- 钛/铝螺钉和螺栓
- 钢坯铝散热器盖
- 编号的点火钥匙
电控系统
- 五种个性化骑行模式
- 3 种的5 英寸全TFT 彩色屏幕显示：Track，Road 和RaceGP（赛用套件）
- 基于博世六轴系统的最先进电子辅助系统，弯道ABS,杜卡迪牵引力控制（DTC）EVO 2；
- 杜卡迪滑动控制（DSC）； 杜卡迪翘头控制（DWC）EVO； 杜卡迪动力起步（DPL）；
- 双向快速换挡DQS）EVO 2； 发动机制动控制（EBC）EVO
- 车载电子设备：杜卡迪单圈计时器GPS（DLT GPS）EVO 2； P 区限制器（PIT）; 杜卡
- 迪数据分析仪+ GPS（DDA + GPS）
- 锂离子电池
- 赛用套件
- 完整的Akrapovič 钛赛车排气装置；
- 开放式碳纤维离合器盖
- 带有钛合金滑块的碳纤维摇臂盖
- 大灯/尾灯更换套件
- 板架拆卸套件
- 支架拆卸套件
- 轻量化更换插头
- 杜卡迪数据分析仪+ GPS（DDA + GPS）;
- 赛车加油口盖
- 制动杆罩
