怪兽,表里如一

112 HP Testastretta 11°引擎,刀锋般犀利的操控,最先进的安全防护设备,骑行模式和典型的杜卡迪排气声浪。运动性能,意大利设计和独一无二的性格:全新 Monster 怪兽 821,表里如一。

引擎
类型“ Testastretta” 11° 水冷式 L 型双缸, “Desmodromic” 8气门
最大排气量821 cc
内径×冲程88 x 67.5 mm
压缩比12.8:1
马力112 hp (82.4 kW) @ 9,250 rpm
扭矩65.9 lb-ft (89.4 Nm) @ 7,750 rpm
传动系统
变速箱6 档
变速1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
离合器滑动湿式多片索线控制离合器,自伺服驱动
车身
车架连接缸头的管式钢架 “Trellis” 车架
前悬挂系统全调校式 43 mm 倒立套筒前叉
前轮跳动行程130 mm (5.1 in)
前制动2 x 320 mm 半浮动式双碟配 “ Brembo”单体式辐射4活塞M4-32卡钳,标配 ABS
前轮圈轻合金 3.50 x 17 10-柱式
前轮胎“倍耐力” Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17
后悬挂系统多级可调 “Sachs”可调校式单筒避震,铝合金双摇臂
后轮跳动行程140 mm (5.5 in)
后制动245 mm 钻孔碟配双活塞卡钳,标配 ABS
后轮圈轻合金 5.50 x 17 10-柱式
后轮胎“倍耐力” Diablo Rosso ll 180/60 ZR17
仪表板液晶显示
尺寸和重量
干重179.5 kg (395.7 lb)
座高785 mm ( 高度可调 745(选装) – 765 mm)
轴距1,480 mm (58.3 in)
前倾角24,3°
油箱容量17.5 l - 4.6 gallon (US)
座位数两人
技术设备
标准装备骑行模式,动力模式,杜卡迪安全套装 (ABS + DTC杜卡迪牵引力控制系统), RbW (电子节气门控制系统),后座乘客扶手, 后座盖;可选配防盗系统,DDA(杜卡迪行车数据采集系统)
维修保养
维修保养两年不限公里数
保养时间间隔15,000km

外形与功能兼备


Monster 821 的全新 Testastretta 11°引擎具有强大流畅的性能,三种骑行模式,舒适的可调节座椅以及乘客扶手都让 Monster 821 成为骑士的理想之车。拥有一部 Monster 怪兽,其标志的杜卡迪设计让你享有无穷的快乐。

只需一瞥,就能看到所有有助于创造传说中的 Monster 怪兽 的元素:肌肉,运动型线,圆形前大灯,两侧前叉,升高号码牌,紧凑的金属燃油箱,这些无疑都体现了其的“极简主义”的设计,让您的发动机,车架,油箱,座椅,仅此而已。

 

尽管它的尺寸较大,它提供了前所未有的性能和多功能性,Monster 怪兽 的比例立刻露出一个运动型摩托车的心脏。视觉上都集中在比较紧凑的发动机区域。装载新的水冷却系统,散热器和供水管道都被巧妙并入其中。该发动机结合了令人印象深刻的侧置式交错排气系统,其性能毋庸置疑。

 

新 Monster 怪兽 821 体现了其无处不在的精密设计,现代工艺以及前端技术和顶级品质的材料。杜卡迪的传统编织式车架的进步是利用典型的运动摩托车风格,让发动机成为支撑元件。给人印象深刻的金属油箱壳是纯粹的 Monster 风格,定义了新一个层次的摩托车。

Monster 怪兽 821 装载 Testastretta11°821cc 的发动机,带有空气喷射系统。类似于在 1199 Panigale 使用的二次空气系统,以优化操作,并减少燃烧循环变性,而不会影响排放量。被注入到排气管的空气在可控的情况下,使得总排气经过氧化作用后,能有效地削减烃和一氧化碳的含量。


装在 Monster 怪兽 821 的 Testastretta 11° 引擎是这些摩托车的一个专属特征,其结构已被改造成框架的一个组成部分。此外,空气过滤器和排气系统已经被设计成在低 - 中的发动机转速下提供经过改造的扭矩。


Testastretta 11° 821cc 的发动机产生动力等于 82.4 kW (112CV) @ 9,250 rpm 和 89.4 Nm (9.1kgm),扭矩为 7750 rpm。

 

Testastretta 11° 821 的发动机结合 2-1-2 排气系统,这让人们毫不怀疑其性能,全新 Monster 怪兽 821,让你的驾驶不受拘束!


发动机控制单元为每个气缸配备一个氧传感器,保证燃料适量输送,而时尚的垂直堆叠的消音器都配备了催化转换器,确保符合欧3标准。电子中部气门调节可以通过发动机转速来优化排气压力。

 

细心的工程学设计和高品质原材料实现了惊人的效果。为了给客户提供更便捷的使用并进一步降低使用成本,气门间隙调整间隔延长为 30,000 km,机油为每 15,000 km 更换一次。新款 Testastretta 11° 引擎改进后的燃烧效率以及其较低运转温度也使得较长的保养周期变成了可能。

 

 

 

 

 

传动装置的一大特点是带“滑动”功能的油浴式离合器和其超轻触感的控制杆。设计运用了渐进式自伺服机械系统,在引擎作用下离合盘受压贴合在一起,降低了离合器弹簧使用率。这一设计使得作用于手柄处的离合器捏合感更轻,极大的改善了在繁忙的市区交通中骑行及长途旅行中的舒适度。

 

当驱动力逆转时(超限运转),同样的原理可降低离合器盘的承载压力,使其做出赛车式的“滑动”反应,这样会降低由于剧烈降档后车尾摇摆导致失稳的可能性,驾驶者在松开油门或者正常骑行中降低档位时会感觉更加平顺。

 

 

得益于其配备了专用进气和排气系统,第二代 Testastretta 11° 引擎输出的功率能与 3 气缸或者 4 气缸引擎相媲美,“即便要求最为苛刻的怪兽车主和运动型驾驶者也会对其令人难以置信的扭矩特性赞赏有加;发动机在 5500 速时,可以实现 85% 以上的最大扭矩。两个版本的 Testastretta 11° 引擎都能提供宽广的扭矩范围值。

Monster 怪兽 17.5 升的油箱设计与车辆的整体造型完美匹配。

独特油箱外观,纯粹的怪兽风格,让 Monster 怪兽车系更为完美动人。金属的车身架构让摩托车整体更为紧凑!

 

 

Monster 821 的前刹使用 Brembo 的一体式 M4-32卡钳,它能够实现高性能制动,通过一个标配的带 9MP 多级可调 ABS的径向泵启动。4活塞、双辐射式卡钳控制前轮两个 320 mm 刹车盘,另外一对双活塞卡钳控制后方 240 mm 的刹车盘,刹车系统为 Brembo 品牌。

 

新款 Monster 821 系列的尺寸得到全新定义,人体工程学设计旨在提供“多性能机车”式的灵活多变性。

 

新款 Monster 821 的尺寸确保了足够宽大的空间,甚至能够同时搭载一位身高 185cm 的车手和一位 175cm 的乘客,即使再放上大件行李其性能也不会减弱。


座椅位置非常舒适,甚至是长途旅行的理想选择。车把的位置可以让车手直立驾驶。整个过程可以通过拆卸一个座椅后板来完成,降低的脚踏和把手让乘客的坐姿更为舒适。

车辆操控的灵活性和及时灵敏的反应均由其10 辐铝合金轮毂确保。 3.5 x 17的前轮和 6 x 17 的后轮分别与 120/70 ZR 以及180/60 ZR 的 Pirelli Diablo Rosso Ⅱ 轮胎相结合。

 

新款 Monster 的车架突出了其赛道衍生而出的特点,它将引擎当做承压结构的一部分。这一结构是通过连接于气缸盖上的结构紧凑的 Trellis 编织式钢管车架和引擎组合而成;避震和后面的副车架也直接与引擎相连。副车架是一个传统的管状设计,同时钢管、塑件和尾灯的精妙组成进一步提升了其设计感。

 

这个精密的框架结构轻便而牢固,让 Monster 成为该级别车型中质量最轻的摩托车(209Kg)。

 

新款 Monster 821 的前方视野由一个圆形大灯所掌控,其由两端前叉所包围,突出了原汁原味和刚劲有力的 Monster 线条。

 

前灯本身非常先进,可同时实现远近光,两边LED灯对远光和近光同时加以辅助作用。

 

整体式尾灯均为LED。

 

 

在开发新款 Monster 的过程中,工程师不仅重视高性能,也关注其能够确保驾驶者和乘客在整个驾驶过程中处于高度安全的水平。第二个目标通过在所有Monster 821 版本上安装 DSP 来完成,DSP与9MP ABS和八级DTC均为车辆的标准配置。

 

新的 Monster 821 为了乘客的舒适性采取了特别的设计,宽大的软垫座椅,脚踏,可以确保最佳的骑行姿势,符合人体工程学的乘客扶手符合车辆的整体设计。

 

Monster 821 紧凑的仪表盘在上部装有灯光,内容有各项指示标志,例如发动机转速极限,油压和燃料储备等,而下部是由一个LCD显示器的具有DOT-矩阵区域,以显示所有的其它数据。

 

该显示器提供了有关速度,转速信息。总油量表,TRIP1 和 TRIP2,发动机冷却液温度,环境温度和时钟。此外,它显示当前油耗,平均燃料消耗,平均速度和行程的持续时间。DOT 矩阵 永久显示不同的骑行模式以及相应的ABS和DTC水平设置,3种骑行模式可以通过按钮轻松选择。

 

ABS系统是 9MP 级可调 ABS,这意味着车手可以通过选择合适的骑行模式, 从一个级别切换至另一个。9MP ABS 通过检测前轮卡钳压力的感应器信息防止前后轮制动抱死,并防止翘尾的危险,确保最短制动距离和高稳定性。如果驾驶者希望ABS暂停,它可以一键关闭。ABS关闭模式可以成为一种骑行模式的选择项,车辆熄火后其该模式依然保持。

电子节气门控制系统(RbW)系统是位于Monster油门和引擎之间的电子界面,它根据所选的驾驶模式形成完美的动力响应。


油门把手没有直接用线相连,而是通过向控制器发送信号,反过来操作电子控制的蝴蝶阀。


RbW 系统使用三种不同的映射来调节动力输送:


运动模式:112 hp


旅行模式:112 hp


城市骑行模式:75 hp

 

Monster 821 的后胎运用的是倍耐力 Diablo Rosso II 180/60ZR17 轮胎,这个轮胎用于全国和世界超级赛事,它提供了一个更大的接触面积比“经典”180/55;较高的和略宽的轮廓提高操控性和舒适性,而较大的接触面积增大加速中的牵引力和直线稳定性提高。

 

新的 Monster 821 装配有可调节的座椅(±25毫米),可以适应在世界各地客户的需求。

标准座椅高度可以很容易地调整到最低(785毫米)或最高(810毫米)的位置。此外,两个可选座椅允许骑手以降低它另外20毫米(765/790 毫米)或甚至40毫米(745/770 毫米)。

 

 

全新 Monster 配备了最创新最前端的杜卡迪技术,包括有名的杜卡迪骑行模式。三种骑行模式,即城市、旅行、运动包含了顶尖科技,例如RbW,杜卡迪牵引力系统,以及 9MP ABS。车手可以通过简单的轻触按钮来实现骑行模式的转换,也可以选择默认设置,根据路况来选择骑行模式。不同的骑行模式选择让车手可以通过引擎、DTC、或者ABS 来调节动力的输出。

 

三种骑行模式是出厂的默认设置,当然也可以根据车手的个人喜好来进行个性化设置。可以通过“默认设置”选项来恢复出厂设置。

杜卡迪牵引力控制系统 DTC 提供八段选择,或者可称之为“灵敏度等级”,每种等级根据不同级别的驾驶技能设置轮胎打滑忍干预级别,从一到八级。预设的干预级别与合适的骑行模式相关。当 DTC 开始运作时,其 ECU 会分析从前后轮转速感应器传出的数据,从而检测打滑程度并评估干预必要性级别。这种干预过程非常平缓,它通过电子形式阻碍引燃装置,减缓引擎扭矩,直到后轮恢复抓地性。车手也可以选择关闭 DTC。

 

 

DTC 等级由工厂对三个驾驶模式分别进行预设,但可以根据客户的要求进行个性化设定和保存,以适车手的要求。通过“默认”选项可以轻松恢复出厂设置。

 

© 2013 - 2016 Ducati China   杜卡迪中国 版权所有 不得转载  京 ICP 备 12000155 号 - 6
TOP