杜卡迪中国 > Superbike > Superbike Panigale V4 S

无冕之王

如果说 Panigale V4 集中体现了本系列运动摩托车的精髓,锦上添花之后的Panigale V4 S则是超级运动摩托车领域的新标杆。它不仅安装了采用 Smart EC 2.0 系统的 Öhlins 悬架系统,配备了新的调节接口和顶级组件,同时还装备了锻造铝车轮和锂离子电池。在内核愈发精进的同时,身量也更加骨感。有了全新车架与轻质材料的双重加成, Panigale V4 S 的车辆重量进一步下降,与 214 hp 的功率相结合,将新车推重比实现到惊人的 1.1:1,减重后的 Panigale V4 S 赋予了骑手更加自如的驾驭能力。

发动机
类型Desmosedici Stradale 90° V4 水冷发动机,反向曲轴,每缸4气门
排气量1,103 cc
缸径 x 行程81×53.5 mm
功率*157.2 kW @ 13,000 rpm
扭矩*124.0 Nm @ 10,000 rpm
变速箱
变速箱6 速,配备杜卡迪双向快速换挡系统 EVO(DQS EVO)
离合器Self-servo 湿式多片滑动离合器、液压控制
底盘
车架铝合金前车架
前悬挂欧林斯(Öhlins)NIX30 全调校式 43 mm 氮化钛镀膜倒置前叉、配备 Öhlins Smart EC 2.0 电子调节压缩回弹阻尼
前轮胎倍耐力 Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
后悬挂欧林斯(Öhlins)TTX36 全调校式避震、配备 Öhlins Smart EC 2.0 电子调节压缩回弹阻尼,铝合金单摇臂
后轮胎倍耐力 Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
车轮跳动行程(前/后)120 mm - 130 mm
前制动2 x 330 mm 半浮动式制动盘、Brembo Stylema® (M4.30) 单体辐射式四活塞制动卡钳、标配 Bosch 弯道 ABS EVO 系统
后制动245 mm 制动盘、双活塞浮动卡钳、标配 Bosch 弯道 ABS EVO 系统
尺寸和重量
干重174 kg
湿重200 kg
座高830 mm
轴距1,465 mm
油箱容量16 升
座位数前后双坐
技术设备
标准装备骑行模式,动力模式,Bosch 弯道 ABS EVO 系统,杜卡迪牵引力控制系统 EVO (DTC EVO),杜卡迪前轮离地控制系统 EVO (DWC EVO),杜卡迪轨迹控制系统 (DSC),杜卡迪弹射系统 (DPL),杜卡迪双向快速换挡系统 EVO (DQS EVO),发动机制动控制系统 EVO (EBC EVO),自动轮胎校准、带日间行车灯(DRL)的全 LED 照明系统 (DRL),带欧林斯(Öhlins)避震和转向阻尼器的杜卡迪电子悬挂系统 EVO (DES EVO),快速调节按钮,锂离子电池,转向灯自动关闭系统,Marchesini 铝制锻造车轮,选装带 GPS 模块的杜卡迪数据分析系统+(DDA+)、杜卡迪多媒体系统(DMS)和防盗系统
排放及油耗
标准国三排放标准
油耗6.46 L/100 km

Superbike_Panigale_v4_S_Concept


如果说 Panigale V4 集中体现了本系列运动摩托车的精髓,锦上添花之后的Panigale V4 S则是超级运动摩托车领域的新标杆。它不仅安装了采用 Smart EC 2.0 系统的 Öhlins 悬架系统,配备了新的调节接口和顶级组件,同时还装备了锻造铝车轮和锂离子电池。在内核愈发精进的同时,身量也更加骨感。有了全新车架与轻质材料的双重加成, Panigale V4 S 的车辆重量进一步下降,与 214 hp 的功率相结合,将新车推重比实现到惊人的 1.1:1,减重后的 Panigale V4 S 赋予了骑手更加自如的驾驭能力。

Desmosedici Stradale 发动机是一款采用 Desmodromic 正时系统的 90° V 型 四缸布局发动机,就像 Desmosedici GP 一样,Panigale V4 也采用同样的 81 毫米的缸径(MotoGP 规则允许的最大值)。与赛车中使用的更长活塞行程相结合(排气量为 1,103 cc),可提高中低转速扭矩并降低最大转速,从而让动力更易于掌控。新款杜卡迪发动机在转速 13,000 rpm 时,可输出最高功率 214 hp,令 Panigale V4 成为该细分领域动力最为强大的摩托车,这款发动机在 10,000 rpm 时输出扭矩为 12.6 kg·m,因此易于操控。尽管性能如此出色,但 Desmosedici Stradale 发动机的维护周期很长,每 24,000 公里才需要进行一次气门间隙检查。

Panigale V4 系列搭载的Desmosedici Stradale发动机是量产超级运动摩托车细分领域中唯一一款采用 90°V 型四缸布局的发动机,它也是唯一一款采用反转曲轴和双脉冲点火技术的量产摩托车发动机。这些技术的应用为摩托车动力学带来了积极影响,使其在转向过程中更加灵活,直线行驶时快速而稳定,并确保在弯道中骑行者对输出扭矩的把控能够更加精准和轻松。标准的 Desmosedici Stradale 发动机拥有非常诱人的高功率,而安装由 Akrapovič 根据杜卡迪 Corse 规范制造的全钛合金赛用型排气装置后,发动机功率可进一步提升到 226 hp。

安装了采用 Smart EC 2.0 系统的 Öhlins 悬架系统该系统具有新的调节接口和顶级组件,同时还装备了锻造铝车轮和锂离子电池。有了全新车架与轻质材料的双重加成, Panigale V4 S 的车辆重量进一步下降,与 214 hp 的功率相结合,将新车推重比实现到惊人的 1.1:1,减重后的 Panigale V4 S 赋予了骑手更加自如的驾驭能力。

除 Panigale V4的标配功能外,还包括:

  • - 采用 Öhlins 智能 EC 2.0 系统的悬架和转向阻尼器
  • - Öhlins NIX-30 前叉减震器
  • - Öhlins TTX 36 后减震器
  • - Öhlins 转向阻尼器
  • - 铝质锻造车轮
  • - 锂离子电池
©2013-2017 Audi China   奥迪中国 版权所有 不得转载   京ICP备12000155号 - 6
TOP